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物流 電商對(duì)決的王牌 |
| 編輯：北京亞之星物流有限公司 時(shí)間：2013/11/19 字號(hào):大 中 小 |
| 摘要：物流 電商對(duì)決的王牌 |
| 物流 電商對(duì)決的王牌 從第一個(gè)吃螃蟹的王峻濤創(chuàng)辦8848網(wǎng)站，到馬云與阿里巴巴的傳奇，中國(guó)電子商務(wù)經(jīng)歷了火爆與沉浮。在電商競(jìng)爭(zhēng)的硝煙戰(zhàn)火里，憑借什么才能在對(duì)決中取勝？誰(shuí)又能在激戰(zhàn)中笑到最后？“中國(guó)物流策劃第一人”李芏巍的新作《電商的戰(zhàn)國(guó)》將龐雜的信息進(jìn)行了有序梳理，橫掃電商的過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)，生動(dòng)再現(xiàn)了電商江湖的風(fēng)起云涌。 理性認(rèn)識(shí)“雙11” 新金融：今年“雙11”天貓?zhí)詫毥灰最~破350億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了去年的191億。中國(guó)“雙11”網(wǎng)購(gòu)日受到外媒的關(guān)注，《紐約時(shí)報(bào)》稱，中國(guó)“雙11”網(wǎng)購(gòu)日已成為全球最大型的電子商務(wù)活動(dòng)。你怎樣看待“雙11”購(gòu)物熱潮？ 李芏?。褐袊?guó)“雙11”網(wǎng)購(gòu)日交易數(shù)字確實(shí)驚人?！半p11”形成為創(chuàng)新升級(jí)營(yíng)銷模式的理念，我用一句話來(lái)概括：“以發(fā)展來(lái)創(chuàng)造并發(fā)現(xiàn)需求，以發(fā)展去滿足并創(chuàng)造需求 。”但對(duì)11日前后一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)進(jìn)行集中，相信根據(jù)大數(shù)據(jù)平均之后，一個(gè)周期內(nèi)日均消費(fèi)并不會(huì)有太大波動(dòng)?？梢?jiàn)，消費(fèi)量并沒(méi)翻番增量，但給整個(gè)社會(huì)消費(fèi)看起來(lái)增加了非常大的體量。從單體消費(fèi)者看，消費(fèi)者60％以上是從傳統(tǒng)購(gòu)物者平移過(guò)來(lái)的，30％以上是受網(wǎng)購(gòu)吸引過(guò)來(lái)的。網(wǎng)購(gòu)打折，消費(fèi)者是獲得了實(shí)惠，但社會(huì)總運(yùn)行成本其實(shí)增加了?？爝f“爆倉(cāng)”只是表面現(xiàn)象，其背后是整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)超負(fù)荷運(yùn)作，短期內(nèi)商流、物流、信息流系統(tǒng)需要智能化和彈性化應(yīng)對(duì)，長(zhǎng)期內(nèi)大眾的電商消費(fèi)理念、結(jié)構(gòu)都需要逐步向平穩(wěn)化和常態(tài)化轉(zhuǎn)變。因?yàn)闋I(yíng)建良性發(fā)展的生態(tài)圈，通過(guò)把店商、電商、服務(wù)商、供應(yīng)商聚集起來(lái)，從而提高商業(yè)與交易的效率，降低成本，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。 新金融：據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年“雙11”期間預(yù)計(jì)將產(chǎn)生3.23億個(gè)快遞包裹。瘋狂的“雙11”給快遞企業(yè)帶來(lái)了怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？ 李芏?。骸半p11”給快遞業(yè)務(wù)量帶來(lái)峰值，隨后也會(huì)帶來(lái)低谷。其實(shí)任何理性的商業(yè)公司都希望看到業(yè)務(wù)持續(xù)有序地增長(zhǎng)，而非大規(guī)模上下波動(dòng)。面對(duì)“雙11”，快遞企業(yè)要在極短時(shí)間內(nèi)投入大量成本，若不是資本市場(chǎng)在后面支撐，很多企業(yè)甚至?xí)y以為繼。 “雙11”給快遞企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇有：一、電商業(yè)務(wù)量激增促進(jìn)了快遞業(yè)進(jìn)一步細(xì)分，未來(lái)純?yōu)殡娚膛渌投目爝f企業(yè)能在業(yè)務(wù)量的支持下得到發(fā)育，并逐步形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。二、快遞運(yùn)力和節(jié)點(diǎn)的彈性業(yè)務(wù)能力得到檢驗(yàn)，快遞作為第三方物流也將部分業(yè)務(wù)進(jìn)行短期外包，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)成為快遞企業(yè)的“臨聚力量”，未來(lái)存在跨界的整合，以“智慧化”狀態(tài)和“智能化”技術(shù)，通過(guò)策劃實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的資源整合體。三、今年看來(lái)快遞企業(yè)與電子商務(wù)的信息互通進(jìn)一步加強(qiáng)，基于位置的服務(wù)衍生出很多商業(yè)機(jī)會(huì)，快遞企業(yè)信息化尤其是移動(dòng)信息化存在較大市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 “雙11”給快遞企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)有：一、快遞企業(yè)由被動(dòng)接受業(yè)務(wù)向主動(dòng)預(yù)測(cè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。大數(shù)據(jù)的來(lái)臨為消費(fèi)者消費(fèi)行為預(yù)測(cè)提供了思路。根據(jù)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生源進(jìn)行預(yù)處理，快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)邏輯將產(chǎn)生很大改變。二、智能物流理念貫入快遞領(lǐng)域。快遞企業(yè)依賴全面統(tǒng)籌運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)，智能物流將“人治”轉(zhuǎn)為“智治”，電商數(shù)據(jù)與快遞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)根據(jù)云計(jì)算形成最佳方案?？爝f下一步競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域?qū)⑹潜绕锤鼉?yōu)質(zhì)、更智慧、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。三、信息化技術(shù)推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)改變快遞調(diào)度的局面，建立合理高效的機(jī)制，完善各項(xiàng)流程，創(chuàng)建新標(biāo)準(zhǔn)和管理系統(tǒng)，滿足和有利于帶動(dòng)生產(chǎn)和消費(fèi)的發(fā)展。 “得物流者得天下” 新金融：電商市場(chǎng)可以說(shuō)正處于群雄爭(zhēng)霸之際。但是當(dāng)舊秩序被打破，新秩序尚未建立起來(lái)的時(shí)候，惡性競(jìng)爭(zhēng)恐怕是難以避免的。在你看來(lái)，目前電商市場(chǎng)有哪些地方需進(jìn)一步完善？ 李芏巍：市場(chǎng)規(guī)則化不是一蹴而就的，要在特定的歷史階段才能孕育出來(lái)。過(guò)去的一年，各大電商恩恩怨怨幾乎打了個(gè)“循環(huán)車輪戰(zhàn)”，外行人在看熱鬧，業(yè)內(nèi)人士卻都在感嘆電商市場(chǎng)缺乏規(guī)則，缺乏除價(jià)格戰(zhàn)以外的競(jìng)爭(zhēng)手段。我認(rèn)為電商市場(chǎng)規(guī)則的大方向可以包括以下幾方面：首先，給予電商行業(yè)平等化待遇。我國(guó)電商行業(yè)的身世不清、分類不明，行業(yè)本身又存在灰色領(lǐng)域，法律法規(guī)也沒(méi)有及時(shí)將電商納入體制內(nèi)。不過(guò)，我們看到網(wǎng)店的工商注冊(cè)、繳納稅費(fèi)、消費(fèi)權(quán)益保障等工作已經(jīng)鋪開(kāi)，這是一個(gè)良好開(kāi)端。 其次，豐富電商產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段。價(jià)格戰(zhàn)是我國(guó)電商競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)階段最熱衷的競(jìng)爭(zhēng)手段，這可能將電商產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)死胡同。電商打價(jià)格戰(zhàn)，全是輸家，卻難斷“毒”癮。從參戰(zhàn)電商看，通過(guò)強(qiáng)烈的對(duì)立情緒渲染去爭(zhēng)取客戶，到頭來(lái)卻被揭發(fā)為價(jià)格欺詐，從而失去口碑。從消費(fèi)者一方看，在價(jià)格戰(zhàn)的整個(gè)進(jìn)程中都處于邊緣位置，成為電商企業(yè)拼數(shù)據(jù)的數(shù)字符號(hào)。我書(shū)中提到，電商的核心競(jìng)爭(zhēng)力是“相對(duì)效率”，包括資金效率、信息效率、物流效率、人才效率等，而非“絕對(duì)價(jià)格”。 最后，制定電商市場(chǎng)的專屬規(guī)則。只有市場(chǎng)和行政兩方面施力，市場(chǎng)規(guī)則才能有序搭建。 新金融：電商大戰(zhàn)中，有的企業(yè)做得風(fēng)生水起，有的企業(yè)曇花一現(xiàn)。想在電商大戰(zhàn)中生存下去，最應(yīng)具備的素質(zhì)有哪些？ 李芏?。菏『统晒Φ陌咐校覀兌寄芸吹诫娚倘说呐?。但光靠努力是不夠的，這不是一個(gè)拼體力的行業(yè)。我能看到的三個(gè)關(guān)鍵要素是“數(shù)據(jù)-品牌-供應(yīng)鏈”。 第一是數(shù)據(jù)。電商企業(yè)作為基于互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)，就要具備“互聯(lián)網(wǎng)基因”，其中建立數(shù)據(jù)觀是電商企業(yè)基因序列構(gòu)建中最關(guān)鍵的要素。商機(jī)的挖掘、客戶的發(fā)展及維持、搜索的優(yōu)化、口碑的建立、供應(yīng)鏈管理都要立足數(shù)據(jù)，而不是簡(jiǎn)單人為判斷，這樣才能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)環(huán)境。 第二是品牌。誠(chéng)然我們能夠列舉眾多逝去的品牌電商，但更多無(wú)品牌電商悄無(wú)聲息地死去。在搜索引擎、移動(dòng)媒體、網(wǎng)絡(luò)廣告、微博自媒體、論壇、視頻、點(diǎn)評(píng)、百科、社會(huì)化書(shū)簽、社交網(wǎng)站、博客、簽到、音樂(lè)圖片類等浩瀚信息海洋中，要想在目標(biāo)客戶群中留下品牌印記，并借助印記不斷累計(jì)投入，品牌就是電商的核心資產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)要素。 第三是供應(yīng)鏈。哪家電商企業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)個(gè)性化需求，并快速提供訂單服務(wù)，成為電商成功的關(guān)鍵。中小電商嚴(yán)控物流，大型電商自建物流，在各自能力所及范圍內(nèi)，努力改善供應(yīng)鏈的質(zhì)量。 新金融：你在《電商的戰(zhàn)國(guó)》中寫道：“在信用、支付等難題解決之后，物流成為電商成長(zhǎng)的最大瓶頸?！彪娚探鼛啄昙娂妼⒅亟鹪蚁蛭锪鳎小暗梦锪髡叩锰煜隆钡恼f(shuō)法。那么目前物流對(duì)電商的成長(zhǎng)存在怎樣的制約，電商又該如何去突破呢？ 李芏巍：“得物流者得天下”這個(gè)說(shuō)法其實(shí)并不是電商獨(dú)有的邏輯，商貿(mào)流通行業(yè)領(lǐng)域都適用。只是電商這種以“方便、快捷、時(shí)尚、實(shí)惠”為內(nèi)核的新興商貿(mào)流通模式，更強(qiáng)調(diào)用戶的消費(fèi)體驗(yàn)和口碑反饋，而物流是影響這兩項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)鍵因素。 電商該如何突破物流這一發(fā)展瓶頸，這是當(dāng)前熱議的話題，我個(gè)人認(rèn)為，首先要從主觀和客觀兩個(gè)方面去認(rèn)識(shí)。現(xiàn)行的物流體系和電商營(yíng)銷模式在發(fā)展中都會(huì)存在一些相互制約因素，物流管理手段、第三方物流、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)配送對(duì)電商的成長(zhǎng)發(fā)展存在著影響，電商的高速發(fā)展中營(yíng)銷模式又給物流管理、第三方物流、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)配送常態(tài)下形成超載荷的壓力。主要表現(xiàn)在適合電商發(fā)展的物流體系的建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套，電商營(yíng)銷模式主觀靈動(dòng)性等方面形成沖突。 我國(guó)的電商發(fā)展目前正處在生長(zhǎng)階段，現(xiàn)在已開(kāi)始對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，因?yàn)殡娚痰男畔I(yè)務(wù)和物流信息與業(yè)務(wù)是不同的兩種流程業(yè)務(wù)，需要對(duì)跨業(yè)界實(shí)戰(zhàn)方式進(jìn)行分析評(píng)估，依照科學(xué)的方法來(lái)運(yùn)作，才有可能獲取成功。電商與物流信息平臺(tái)有天然契合性，但在過(guò)去幾年物流平臺(tái)在實(shí)體主導(dǎo)和信息主導(dǎo)方面存在反復(fù)，淘寶推出“天網(wǎng)+地網(wǎng)”的計(jì)劃正是期求解決兩者之間實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。一旦物流信息平臺(tái)有了突破性進(jìn)展將極大刺激電商行業(yè)發(fā)展。完善電商物流配送體系，電商發(fā)展自然會(huì)突破這一瓶頸。 電商時(shí)代的物流變遷 新金融：電商的發(fā)展推動(dòng)了物流行業(yè)的巨變。加強(qiáng)管理效率已成為整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)此，你有什么好的建議？ 李芏?。涸黾訁⑴c度。電商的交易流程主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)，信息的傳遞是關(guān)鍵。加強(qiáng)信息的有效交流，建立并完善一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的大物流信息共享平臺(tái)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的共識(shí)。我構(gòu)想的這個(gè)平臺(tái)是以“人”為核心，不僅物流企業(yè)參與其中，電商企業(yè)也應(yīng)該參加進(jìn)來(lái)，同時(shí)消費(fèi)終端、物流操作、市場(chǎng)營(yíng)銷都涵蓋在內(nèi)，消費(fèi)者可以定制速度、時(shí)間、價(jià)格等，電商企業(yè)的需求信息和物流企業(yè)的供給信息互通有無(wú)，需求供給自動(dòng)最佳匹配，合作對(duì)象和業(yè)務(wù)方式完全進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)模式。 功能模塊化。信息技術(shù)應(yīng)用使得供應(yīng)鏈全程透明可視，物流企業(yè)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)管理、貨物組配方案和最佳運(yùn)輸路線選擇的信息化、自動(dòng)化，將業(yè)務(wù)編織成功能模塊的組合，然后根據(jù)電商業(yè)務(wù)的具體需求，通過(guò)模塊提取完成配貨和運(yùn)輸流程。同時(shí)，還需要擴(kuò)大GPS、GIS、自動(dòng)識(shí)別和跟蹤等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用范圍，物流信息全面反饋到電商平臺(tái)，確保商家和消費(fèi)者都能隨時(shí)了解商品物流的實(shí)時(shí)動(dòng)向。 新金融：在微博中你曾說(shuō)過(guò)：“只有物流業(yè)活躍，經(jīng)濟(jì)才有活力?！弊鳛槲锪鹘绲念I(lǐng)軍人物，你認(rèn)為物流是怎樣影響未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的？ 李芏?。褐袊?guó)物流總成本約占GDP的18%，而美國(guó)才占8.99%。如果中國(guó)物流成本占比降到15%，每年將直接節(jié)省約2500億元，這為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是其他項(xiàng)目難以比擬的。這個(gè)結(jié)論是公認(rèn)的，但潛意識(shí)的前提是將物流視作一個(gè)靜態(tài)的附加，認(rèn)為壓縮物流成本才是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正面推動(dòng)。 其實(shí)面對(duì)物流我們要做減法，也可以做加法。因?yàn)槲锪鳂I(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等行業(yè)于一體的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它不單單是純粹運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)。以物流為核心，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈條的形成和產(chǎn)業(yè)集群的成長(zhǎng)，是我們過(guò)去十幾年來(lái)不斷探索和實(shí)踐的領(lǐng)域?，F(xiàn)在我們可以看到電商對(duì)物流的投入，電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中物流系統(tǒng)與市場(chǎng)發(fā)展不相匹配的瓶頸就是需要投入來(lái)解決，用發(fā)展思維來(lái)解決發(fā)展帶來(lái)的問(wèn)題，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)到智慧基因。 新金融：對(duì)于電商公司把物流外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)或自建物流，你認(rèn)為哪種方式更符合中國(guó)電商的發(fā)展現(xiàn)狀？ 李芏?。壕湍壳皝?lái)看，開(kāi)放合作的方式比較符合現(xiàn)實(shí)。目前很多電商公司自建物流，主要是第三方物流服務(wù)能力不足的原因，但自建物流成本巨大，并且企業(yè)憑一己之力難以做到盡善盡美。互聯(lián)網(wǎng)的全面普及使電商消費(fèi)覆蓋到了部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，但只有少部分物流能夠到達(dá)這些地方，通過(guò)合作提升整體效益也就成為必然。電商企業(yè)的對(duì)外合作不僅僅限于與第三方物流企業(yè)之間，它與其他電商企業(yè)之間也可以合作。電商企業(yè)之間通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)彼此在不同區(qū)域的資源互補(bǔ)與現(xiàn)有資源的充分利用，形成共同的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 就未來(lái)而言，物流外包是主流。電商過(guò)多涉足物流，一是成本過(guò)大，容易對(duì)自身資金鏈造成沖擊，二是術(shù)業(yè)有專攻，電商業(yè)務(wù)才是其主營(yíng)業(yè)務(wù)，要取得企業(yè)的成功首先就得謀求電商領(lǐng)域的成功。隨著電商與物流合作的不斷深入和國(guó)家政策的引導(dǎo)，第三方物流會(huì)越來(lái)越完善。 李芏巍 中國(guó)物流專家，中國(guó)物流研究應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崙?zhàn)派領(lǐng)軍人物，被譽(yù)為“中國(guó)物流策劃第一人”，廣州大學(xué)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、教授，廣州大學(xué)物流與運(yùn)輸研究中心副主任，廣州大學(xué)物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)副主任，中物策（北京）工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)。 |
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